GRK Rail är en avancerad användare av spårutrustade Lännen-multimaskiner. De nuvarande fyra maskinerna används inte bara i Finland, utan även i grannländerna.
Storprojektet Tampere Deck Arena reser sig alldeles intill Tammerfors järnvägsstation och formar värdigt sitt namn ett däck över rälsen. Däcket är ett fundament för en allaktivitetsarena med två tornbyggnader som bildar ett mångsidigt centrum för idrott, kultur, fritid och affärslivet. Den första fasen av detta projekt med SRV som entreprenör, inklusive tornhusen, beräknas vara klar 2021–2022.
Men nu är vi under däcket. Projektet har nått ett skede där GRK Rail Oy har kunnat utföra arbetsplatsens elektriska arbeten för järnvägen, och naturligtvis finns även Lännen 8800K på plats.
Detta är en av de fyra Lännen-maskiner som används av GRK Rail, och den är inte bara utrustad med Lännen-Rail utan också med personliften Lännen L1900 som är oumbärlig i dessa jobb.
Den rälsutrustade Lännen multifunktionsmaskinen är lämplig för banbyggen, service och underhåll. GRK är avancerad användare av Lännens multifunktionsmaskiner med sina nuvarande fyra maskiner. Tre av maskinerna är egna och en är hyrd.
Smidigt också utanför Finland
– Vid spårarbeten är effektiviteten och mångsidigheten med Lännens multimaskiner av yttersta vikt speciellt vid arbete med järnväg och starkström, säger Tiia Hakala, materielchef på GRK Rail Oy.
– Bygge, service och underhåll av spåren är våra huvuduppgifter, och Lännen-maskiner spelar en viktig roll i allt. Om man till exempel jämför med tidigare kabeltåg är en multimaskin med personlift mycket behändigare, säger Hakala.
”Om man till exempel jämför med tidigare kabeltåg är en multifunktionsmaskin med personlift mycket behändigare.”
– I vissa fall kan naturligtvis fler maskiner behövas, men förflyttning mellan arbetsplatser och drift på platsen är smidigare, tillägger hon.
– En maskin som rör sig på gummi- och rälshjul, möjliggör mångsidig förflyttning och längre sträckor kan avverkas med trailer.
Dessutom nämner Hakala möjligheterna för multimaskiner att utvidga arbetsområdet.
– Vi har också kontrakt i till exempel Estland, och verksamheten kommer också att lanseras i Sverige. Det är mycket enkelt och flexibelt att förflytta maskinerna över gränserna jämfört med tåg. Dessutom kan den ändring av spårvidden som krävs för exempelvis Sverige uppnås mycket snabbt för Lännen-Rail maskiner, förklarar Tiia och betonar fördelarna med maskinvalet.
Tiia Hakala, materielchef på GRK Rail Oy, berömmer effektiviteten och mångsidigheten som fås med Lännens multifunktionsmaskiner, vilket är av största vikt för arbeten med elektrifierad räls och starkström.
Hjälp i alla situationer
Tre av GRK Rail Oy:s Lännen maskiner är deras egna och en är en hyresmaskin från Lännen Tractors.
– Vi behövde en till maskin väldigt snabbt, och det ordnades utan problem. Samarbetet med tillverkaren har varit både smidigt och enkelt, säger Tiia Hakala.
– Det är lätt att prata om saker vi behöver med tillverkaren, och de levererar det som lovats. När köpen gjordes var Hannu Siukkola Lännens rälsmaskinspecialist, säger Hakala.
Som nämnts är maskinernas verksamhetsområde inte bara hela Finland utan också i allt större utsträckning platser i utlandet.
”Och var vi än har varit, har det alltid funnits hjälp att få i alla situationer. Ibland, på grund av något mer sällsynt problem, har de skickat hjälp ända från Loimaa.”
– Servicenätverket är då en mycket viktig sak, och det har fungerat bra. Närmaste servicepunkt är precis bredvid oss på AGCO i Birkala, och Eljas Karhumaa underhåller regelbundet maskinerna där, säger Hakala.
– Och var vi än har varit, har det alltid funnits hjälp att få i alla situationer. Ibland, på grund av något mer sällsynt problem, har de skickat hjälp ända från Loimaa.
Förutom Finland arbetar GRK Rail i Estland och snart också i Sverige. Det är enkelt och flexibelt att förflytta maskinerna över gränserna jämfört med tåg.
Lännen - Rätt lösning för järnväg
Enligt Tiia Hakala har maskinerna huvudsakligen ordinarie förare, men nyligen har två skift, eller två förare, införts för en maskin i Helsingfors, där användningsgraden har ökat.
– De ordinarie förarna är inbitna Lännen-förare, och utöver dem kan cirka 80 % av montörerna också köra maskiner om det behövs.
– Användningen av maskinen har tidigare varit markant vertikal, men nu har vi också använt maskinerna för annat banarbete, som att putsa snö från banan, säger Tiia Hakala.
Med andra ord fokuserar arbetet på att använda en lyftkorg, en hydraulisk styrning för kontaktledningar eller ”pinne" som är fäst vid grävmaskinen. Frontlastaren är vanligtvis utrustad med antingen en kabeltrumma eller en skopa för transport av tillbehör, ofta också med en tillbehörslåda.
Denna gång var Aapo Lindström maskinförare på arbetsplatsen, och han berömmer 8800K-modellen, som har använts i ungefär ett år, särskilt för dess hydrauliska prestanda.
– Exakt och robust maskin som är lätt att arbeta med. Jämfört med den tidigare i-modellen märks speciellt att hydrauliken har utvecklats mycket igen, sammanfattar Lindström samtidigt som han arbetar.
– En mycket lämplig maskin för järnvägen.
Och Tiia Hakala är inne på samma linje.
– En inhemsk maskin är ett lämpligt val för oss. Produktion, kunskap och underhåll finns nära, och det finns alltid en öppen och tillgänglig kontakt om något behövs, sammanfattar hon grunderna för ett väl fungerande samarbete.
GRK Rails inbitna Lännen-förare berömmer Lännens multifunktionsmaskin som mycket lämpliga för banarbete.
Läs mer om Lännen multimaskiner
Läs mer om Lännen Rail Systems
