Juha Leisti on yksi ensimmäisiä 8600M-sarjan Länkkärin omistajia Suomessa, ja vaikka kone onkin aivan uusi, on merkki omistajalleen pidemmältä ajalta hyvinkin tuttu. Nyt mennään jo luumäkeläisyrittäjän kahdeksannen peräkkäisen Lännen-monitoimikoneen kohdalla.
Luumäkeläisen Juha Leistin kotitalon katolla pyörii tuuliviiri, joka ei ole aivan perinteinen peltikukko. Tuulessa kiepsahtelee ketterästi Lännen-monitoimikonetta kuvaava silhuetti, ja sen ohjaamosta tervehtii kuljettajahahmo. Siinä missä tuuliviiri ehkä onkin innokas vaihtamaan suuntaansa herkästi, ei isäntä eli Leisti itse suotta ryntäile ympäriinsä, ainakin mitä merkkivalintojen suhteen on pääteltävissä.
– Onhan näitä ollut. Kahdeksas Länkkäri on nyt menossa, kuusi linkkua on ollut ja kaksi jäykkää mallia, Leisti laskeskelee.
– Sitä ennen oli James-traktorikaivurikin, 80-luvun lopulla.
Aivan tuore tuttavuus Länkkäri ei siis Leistille enää ole, vaikka pihassa nyt onkin todella tuoretta tavaraa: yksi ensimmäisiä Loimaalta valmistuneita uuden 8600M-sarjan monitoimikoneita. Tämä syyskuun 2020 puolivälissä luovutettu kone on Hannu Siukkolan myymä yksilö, ja sen tilalta vaihtoon lähti hieman alle kolme vuotta hyvin palvellut ja erinomaisessa kunnossa pidetty 8600K.
Juha Leistin koneen napamoottorien kotelot maalattiin tehtaalla keltaiseksi Juhan toiveesta, ja vaikka tällaista optiota ei suoranaisesti tilauskaavakkeesta löydy, se toteutettiin sujuvasti kokoonpanolinjalla. Kone erottui niiden ansiosta muista M-malleista jo tuotantolinjalla.
Kirkkomaalle ja kylille
Minkälaista työtä Leisti sitten Länkkäreillä tekee, ja miten koneet ovat toimintaan soveltuneet?
– Seurakunta on päätyöllistäjä, eli kaikkea aina haudankaivusta alueiden kunnossapitoon, hän kertoo.
– Sitten on kunnan infratöitä, linjatöitä, kaivamista, piikkausta, harjausta, piennarniittoa ja niin edelleen, Leisti jatkaa luetteloa.
– Tähän päälle sitten vielä erilaiset yksityisten tilaamat työt. Ja nehän voivat olla laidasta laitaan pihan harjauksesta vaikkapa rakennuksen pohjan kaivamiseen. Paikalliset ovat oppineet, keneltä palveluita saa, ja omia kyliä kauemmaksi ei juuri töihin ole tarvinnutkaan lähteä.
8600M on Lännen-monitoimikonemalliston pienin ja ketterin kone, työpainoltaan se lähtee 12 tonnista. Kokoluokka on Leistin töihin sopiva, eikä ainakaan suurempaa konetta ole haikailtu.
– Joskus tuntuu, että vielä pienemmälläkin voisi pärjätä, jos sellaisia olisi, mutta kyllä tämä kokonsa puolesta on kaikkeen sopiva, Juha Leisti linjaa.
Ominaisuuksien osalta uusi kone toistaa Leistin mukaan paljon jo totuttuja hyviä puolia, mutta toisaalta mukana on myös Leistille uusia ominaisuuksiakin, kuten AOC. Tämä automaattinen runkokeinunnan ohjaus- ja hallintajärjestelmä ei Lännen kuvastossa ole enää mikään uusi asia, mutta aiemmassa koneessa Leistillä sitä ei vielä ollut.
– Kallistuksen jäykkyyden portaattomaan säätöön saivat ylipuhuttua nyt mukaan ja ihan hyvältä se vaikuttaa. Ja kone on muutenkin leveillä renkailla oikein tukevan makuinen, hän luonnehtii.
Ensituntuman perusteella Juha Leisti toteaa M-mallisen koneen vaikuttavan entistä nopeammalta.
Yksityiskohtia myöten mieleinen
Kulkupuolikin on kohdillaan, ja Leisti kuvailee konetta aiempaa rivakammaksi liikkujaksi. Huippunopeutta on yhä tutut 46 kilometriä tunnissa, mutta Leistin tuntuma kertoo jotain muuttuneen.
– Akselit tuntuvat herkemmiltä tai jotain muuta kehitystä on tehty, kun tämä vaikuttaa entistä nopeammalta, hän kertoo.
Loimaalla konetta myös muokattiin Leistin toiveiden mukaiseksi muutamien yksityiskohtien osalta. Esimerkiksi etuhydrauliikan ja sähköjen liittimet sijoitettiin kuormaajan aisaston poikkipalkkiin siten, että ne ovat helposti kytkettävissä esimerkiksi vesakkoleikkuriin. Myös koneen napamoottorien kotelot maalattiin tehtaalla keltaiseksi Juhan toiveesta, ja vaikka tällaista optiota ei suoranaisesti tilauskaavakkeesta löydy, se toteutettiin sujuvasti kokoonpanolinjalla.
Valoja koneessa on Leistin mukaan riittävä määrä, ja näkyvyyskin on parantunut erityisesti kaivusuuntaan takalasinpyyhkimen uudella sijoittelulla. Moottoripuolella Juha kertoo huomanneensa, että polttoaineenkulutus on laskenut jonkin verran ainakin ensimmäisten kokemusten perusteella.
"Kunnan infratöitä, linjatöitä, kaivamista, piikkausta, harjausta, piennarniittoa ja niin edelleen”, Leisti luettelee töitä, joilla häntä ja Lännen-monitoimikonetta on työllistetty ympäri vuotisesti.
Juha Leisti kertoo olevansa koneessaan tyytyväinen moniin asioihin, kuten kallistuksen jäykkyyden portaattomaan säätöön sekä moottoripuolella havaittuun polttoaineenkulutuksen laskuun.
Riittääkö kahdeksan Länkkäriä?
Huollot tähän Länkkäriin tekee pitkäaikainen yhteistyökumppani Konekorjaamo Lavonen Lappeenrannassa, ja kokonaisuutena Leistin mielestä niin Lännen Tractorsin kuin Lavosen kanssa toimiminen on ollut mutkatonta ja luotettavaa. Koneet ovat pysyneet kunnossa ja töissä, ja luotettavuudesta kertonee parhaiten se, että merkki on pysynyt samana.
– Ei niitä muita vaihtoehtoja käytännössä ole, Leisti tiivistää ajatuksensa. Tosin hän arvelee saman tien perään, että nyt saattaa kyseessä olla kuitenkin viimeinen Länkkäri.
– Mutta ei siksi, että olisin tyytymätön. Kyllä se voisi olla tämän jälkeen minun aika käydä eläkkeelle, Juha hymyilee.
– Mutta ajetaan tällä nyt vielä ensin jokunen vuosi. Eihän sitä tiedä.
”Ei niitä muita vaihtoehtoja käytännössä ole.”
Juha Leistin mukaan Lännen-koneet ovat pysyneet kunnossa ja töissä. Luotettavuudesta kertonee parhaiten se, että merkki on pysynyt samana jo kahdeksan peräkkäisen koneen ajan.
Lue lisää Lännen-monitoimikoneista!
Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai haluat, että myyntimme on sinuun yhteydessä, niin klikkaa tästä.
