Tuusulan kunnalle Lundberg ei ole uusi merkki, sillä koneita on käytetty jo kahden vuosikymmenen ajan kunnossapitotöissä. Uusimmat ympäristökonehankinnat on tehty lähivuosina, eikä merkissä pysymistä pidetty itsestäänselvyytenä. Lundbergin tuotekehitys ja ominaisuudet kuitenkin vakuuttivat.
Tuusulan kunnan Lundberg-historiaa ryhdyttiin kirjoittamaan jo vuosituhannen alussa, kun käyttöön tuli tuolloin vuonna 2002 vielä malliltaan erikoinen 6000 Ti, viralliselta tyypiltään 345Ti. Se oli varsinaisen 6000-sarjan esiversio, ja siinä oli 345T-sarjasta poiketen 80 kilowatin Perkinsin tilalla 90 kilowatin Deutz.
Tuusulassa tämä ensimmäinen kone työskenteli 15 vuotta ja sai matkan varrella rinnalleen myös 6200 Lse -Lundbergeja vuosina 2006 ja 2008. Yhteensä koneita oli töissä siis jopa kolme kerrallaan, ja virkaikä oli mittava: seuraavien ympäristökoneiden vuoro oli saapua töihin vuosina 2020 ja 2021.
Vaikka aluksi mieliala varikolla oli, että tällä kierroksella ei Lundbergia tule, muuttui mielikuva koeajon myötä. Lundberg olikin koeajetuista vaihtoehdoista modernimpi. Siinä oli runsaasti säätömahdollisuuksia esimerkiksi hydrauliikalle. Ja lopulta päädyttiinkin Lundbergiin.
50-sarja vie voiton
Lundbergin 50-sarja esiteltiin keväällä 2019, ja se oli paitsi tekniikan, myös ulkonäön osalta kokonaisvaltainen muutos aiempaan 40-sarjaan. Asiakkaiden toiveita ja kehitysehdotuksia oli kuunneltu paitsi uudistusten, myös säilytettävien, hyviksi havaittujen ominaisuuksien osalta.
Lisäksi suunnittelussa oli otettu huomioon modernin teknologian tuomat mahdollisuudet, ja 50-sarja toikin Lundbergin ympäristökoneet paitsi näkyvästi 2020-luvulle, loi perustan myös tulevaisuuden ratkaisuille esimerkiksi CAN-väyläohjauksen muodossa.
Moottoripuolella palattiin Deutziin, mallin ollessa kaikissa 5250-8250-koneissa TCD 3,6 aiemman 40-sarjassa käytetyn italialaisen VM:n poistuessa valikoimasta näiden koneiden osalta. Viimeisimpänä tätä konemallistoa on edelleen kehitetty vielä nyt myynnissä olevaksi 55-sarjaksi, joka tuotiin markkinoille kesällä 2022.
Tuusulan kunnalla Lundbergin 50-sarjasta on hankittu kokemusta kahden 8250-koneen myötä jo yli 3200 tunnin edestä, joten päätimme kysyä, mikä koneissa on miellyttänyt.
"4,5 metrin keräävällä auralla saa työntää aivan huoletta, jos vain pitoa riittää”, Tuusulan kaupungin Lundberg-kuskit toteavat.
Ei itsestäänselvyys
Tuusulan kunnan kunnossapidon työnjohtaja Antti Kyynäräinen ja kuljettajat Janne ja Jari ovat lupautuneet kertomaan koneista, ja aivan ensimmäisenä tulee selväksi, ettei Lundberg ollut automaattinen valinta uudeksi ympäristökoneeksi kunnalle.
Luonnollisesti tähän vaikuttaa kunnallinen hankintamenettely tarjouskilpailuineen, mutta myös aiempien koneiden luomat mielipiteet.
- Edellisten koneiden perusteella mieliala varikolla oli, että tällä kierroksella ei Lundbergia tule, Antti Kyynäräinen kertoo.
Aiemmissa koneissa alkoi olla jo ikää, ja kuljettajat Janne ja Jari muistelevat koneiden myös näyttäneen ikänsä jo päivittäisessä työssä. Lisäksi kilpailevalla merkillä vaikutti olevan tuolloin jo uudempia ratkaisuja tarjolla ainakin niihin 2000-luvun alkupuolen koneisiin verrattuna.
Tässä välissä Skellefteån suunnalla oli kuitenkin tehty 50-sarjan eteen paljon töitä, ja niinpä uusi Lundberg 8250 päätettiin kuitenkin ottaa koeajoon, samoin kuin toisen valtamerkin suurin konemalli.
- Kun uusi Lundberg sitten oli koeajossa, heräsi nopeasti ajatus, että ehkä sittenkin, Kyynäräinen sanoo.
- Lundberg olikin nyt modernimpi, siinä oli runsaasti säätömahdollisuuksia esimerkiksi hydrauliikalle ja kaiken kaikkiaan ajatus siitä, että koneella tulisi kuitenkin työskennellä seuraavat 10 vuotta, johti lopulta siihen mielikuvaan, että halutaan Lundberg.
Tärkeä päätös sinetöityi välttämättömän varusteen saatavuuden myötä.
- Runkolukitus on meille erittäin tärkeä ominaisuus puominiittokoneen kanssa työskenneltäessä. Toiselta merkiltä ei sitä ainakaan tuolloin saanut, ja sieltä jopa todettiin ettei sellaista tarvitse, Antti Kyynäräinen muistelee.
- Ei sieltä sitten tullut ensimmäisen hankinnan yhteydessä enää edes tarjousta. Toiseen tuli tarjous myös lukolla, mutta se oli Lundbergia kalliimpi.
"Lundberg olikin nyt modernimpi, siinä oli runsaasti säätömahdollisuuksia esimerkiksi hydrauliikalle ja kaiken kaikkiaan ajatus siitä, että koneella tulisi kuitenkin työskennellä seuraavat 10 vuotta, johti lopulta siihen mielikuvaan, että halutaan Lundberg."
Ohjaamoergonomia ja lisälaitehallittavuus ovat Lundbergissa erinomaisella tasolla. Pidempikin kuljettaja mahtuu olemaan ohjaamossa hyvin pitkän päivän. Myös näkyvyys on hyvä ja sitä maksimoi selkeää ja tarkkaa kuvaa näyttävä neljän kameran järjestelmä. Sillä onkin erittäin tärkeä merkitys kunnossapitokohteissa, joissa on lähettyvillä pieniä lapsia.
Ominaisuudet oikealla tasolla
Koneiden käyttöpainotus on toisistaan hieman eroava. Vuonna 2020 tullut kone on enemmän töissä, ja tunteja on kertynyt yli 2500.
Toinen 8250 työskentelee useammin pihakoneena varikolla sekä kunnossapidon täydentävissä tehtävissä. Tunteja on nyt 750.
Työalueena on enimmäkseen Etelä-Tuusula, Hyrylän ympäristö ja toisinaan Kellokoski sekä Jokela.
- Siirtoajonopeus on 50 kilometriä tunnissa ja se on meille tärkeä ominaisuus, kun alue on verrattain laaja, Antti Kyynäräinen sanoo.
Koneiden työominaisuuksia kuljettajat Janne ja Jari arvostavat.
- Kone on vakaa ja nostaa korkealle. Sellaista kuorma-autoa ei ole meidän ajossa, johon ei saisi kuormaa tehtyä, Janne kertoo.
- Se on vakaa myös maan kuormauksessa, ja 1200 kilon suolasäkit nousevat lastauslaiturilta kyytiin korkeallekin, hän lisää.
Myös tehojen puolesta tulee kiitosta.
- 4,5 metrin keräävällä auralla saa työntää aivan huoletta, jos vain pitoa riittää, he toteavat.
Myös huonolla talvisäällä Lundberg on ehdoton, kun lumi ei jäädy lasiin, kuljettajana toiminut Jari kertoi.
Säädettävyys hyödyttää
- Ohjaamoergonomia ja lisälaitehallittavuus ovat erinomaisella tasolla. Pidempikin kuljettaja mahtuu olemaan ohjaamossa hyvin pitkän päivän, ja näkyvyys on hyvä, Janne kertoo ohjaamon puolelta.
Näkyvyyttä maksimoi kamerajärjestelmä neljällä kameralla. Lisäksi aurinkolipassa on erittäin leveä taustapeili. Jannen mukaan näkyvyys sivuille on ilman kameroitakin hyvä, mutta takakamera on todella paljon käytössä, sillä perä tuo muotoilustaan huolimatta väkisinkin katvetta aivan taakse.
- Selkeä ja tarkka kuva näyttää hyvin, Janne luonnehtii kameroita. Tällä on kunnossapitokäytössä erittäin suuri merkitys, sillä koneilla työskennellään kohteissa, joissa on esimerkiksi pieniä lapsia.
Kehuja saa myös lämpövastuksinen etulasi, joka poistaa huurteen hetkessä.
- Myös huonolla talvisäällä tämä on ehdoton, kun lumi ei jäädy lasiin, Jari sanoo.
Hydrauliikan säätöjä kuljettajat nostavat myös esille monipuolisina ja helppokäyttöisinä. Järjestelmään onkin luotu eri asetuksia esimerkiksi hiekotukselle, auraukselle ja niitolle.
Myös hydrauliikan tuottona 200 litraa minuutissa on riittävä, eikä rajoja ole tullut vielä vastaan. Reserviäkin on, sillä tuotosta vastaa 290-litrainen Danfossin pumpulla, jota ei kuitenkaan ole tarvetta käyttää äärimmillään.
- Nämä olivat niitä ominaisuuksia, jotka muuttivat mielipiteen, miettii Antti Kyynäräinen.
Omia päivittäisiä Lundbergin huolto- ja tarkastustoimia helpottaa myös uusiutunut konepeitto, joka 8250-mallissa liukuu kokonaan yhtenä kappaleena taakse.
Lähihuolto kerää kiitosta
Työtehoa ei saada pelkästään hydrauliikasta ja voimakkaasta moottorista. Sitä tuovat myös työtä sujuvoittavat ominaisuudet, kuten ohjauksen nopeuden säätö.
- Soft handling on esimerkiksi trukkipiikkikäytössä hyvä ja toisaalta joskus ohjauksen nopeutustakin voi tarvita esimerkiksi ahtaissa paikoissa, Janne luonnehtii.
- Mäkilähtöavustin on myös hyvä, samoin ryömintä, hän jatkaa.
Ryömintänopeuden voi asettaa vakioksi, ja kone etenee tasaisesti hyvin matalallakin nopeudella. Tämä kerää kehuja esimerkiksi niittäessä tai pitkillä osuuksilla keräävällä harjalla työskenneltäessä. Näin voi keskittyä ohjaamaan konetta ja työlaitetta tarkemmin.
Koneiden käyttöönotto on teknisiltä osiltaan ollut pääasiassa mutkatonta, joskin muutamia pieniä takuukorjattavia asioita alkumatkassa ilmenikin. Apuna sekä huolloissa että korjauksissa on toiminut alueella Lundbergia huoltava OK-Konehuolto, joka saa runsaasti kiitosta.
- Järvenpäässä homma toimii, ja siellä osataan tehdä muutakin kuin vain ohjeidenmukaiset huollot. Jos on jotain ongelmaa ollut, siellä on oikeasti alettu miettimään, mistä voisi johtua ja mitä tehdään, varikolla kerrotaan.
Ensimmäisten vuosien perusteella koneiden luotettavuus on hyvällä tasolla:
- Molemmat koneet ovat olleet erittäin vähävikaisia, eikä sähköpuolella ole ollut mitään häiriöitä, Janne linjaa.
Omia päivittäisiä huolto- ja tarkastustoimia helpottaa myös uusiutunut konepeitto, joka 8250-mallissa liukuu kokonaan yhtenä kappaleena taakse.
Vakiovarusteinen suuntaa vaihtava ja moottorin kierroksista riippumaton jäähdyttimen puhallin on myös havaittu erinomaiseksi ratkaisuksi.
Lundberg oli uusia koneita vertaillessa modernimpi, siinä oli runsaasti säätömahdollisuuksia esimerkiksi hydrauliikalle. Kuljettajat nostavat säädöt esille monipuolisina ja helppokäyttöisinä. Järjestelmään onkin luotu eri asetuksia esimerkiksi hiekotukselle, auraukselle ja niitolle.
Töihin hankittuja koneita
Molemmat koneet hankittiin Volvo-kiinnikkeellä, joka mahdollistaa työlaitteiden vaihtamisen kunnan pyöräkuormaajan ja traktorin kesken.
Lisäksi puominiittokone saadaan nyt myös suoraan kuormaajaan, kun se aiemmin oli runkokiinnitteinen. Työlaitevalikoima ja sitä kautta myös suoritettavien töiden määrä onkin runsas.
Keräävän auran ja nivelauran lisäksi käytössä on hydraulinen lumilinko, puominiittokone, niittomurskain, harjoja keräävinä ja avomalleina, trukkipiikit ja nostopuomit, hiekoittimia ja lukuisia erilaisia kauhoja. Näillä varusteilla koneiden työkausi saadaan pidettyä ympärivuotisena ja käyttöaste korkeana.
- Kyllä nämä pyritään hätistelemään töihin joka aamu, toteaa Antti Kyynäräinen.
Odotukset noin 10 000 tunnin tavoitteelle hyvät, ja näiden muutaman vuoden kokemuksen perusteella koneiden uskotaan täyttävän tehtävänsä.
- Ei voi moittia, kokoonsa nähden erittäin voimakas ja luja kone, luonnehtii Jari.
- Paljon on tullut jo kehuttuakin. Kyllä uskon, että näillä pärjätään vuosia, tuumii puolestaan Janne.
Tuusulan kaupungin Lundbergien työalueena on enimmäkseen Etelä-Tuusula, Hyrylän ympäristö ja toisinaan Kellokoski sekä Jokela. Siirtoajonopeus 50 kilometriä tunnissa on tärkeä ominaisuus, kun alue on verrattain laaja.
Lue lisää, miksi Lundberg on erinomainen ympäristönhoitokone.
Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai haluat, että myyntimme on sinuun yhteydessä, niin klikkaa tästä.
