Espoon kaupungin katukunnossapidon kalustovahvuuteen liittyi vuodenvaihteessa neljän uuden Lundberg 8250 -monitoimikoneen ryhmä. Aiempaa käyttöhistoriaa merkin parista löytyy kaupungilta hieman entuudestaankin, mutta mikä olisikaan parempi tapa kerryttää uusia kokemuksia kuin täysin uudistuneen konesarjan suurimmalla mallilla.
Jari Asp komentaa tottunein ottein Lundberg 8250 -monitoimikonetta murskekasalle, ja vuoden vaihteessa Jarin työkaluksi tullut kone tottelee kuuliaisesti. Tämä työpari on
tutustunut toisiinsa nyt puolen vuoden verran, ja vaikka Jarilla työuraa Espoon kaupungilla on takana jo 30 vuotta ja nimikkokoneena toimivalla Lundbergilla vasta noin 500 tuntia, yhteinen sävel on löytynyt helposti. Se on pääteltävissä jo kuljettajan hymystä, eikä konekaan vaikuta alakuloiselta. Eli ei muuta kuin kyselemään tarkemmin
Jarin tuntoja uudesta työkaverista.
Kaupunki vastaanotti vuodenvaihteessa 2020 neljä kappaletta tätä Lundbergin uusinta ja suurinta konemallia.
Yksinkertaisesti tehokas
Hyvä osoitus koneeseensa tyytyväisestä kuljettajasta on se, että kokemuksia ei tarvitse sen kummemmin haastatella vaan ne kerrotaan melkeinpä kysymättä. Jari Aspin kohdalla käy juuri näin, ja positiivisia puolia alkaa putoilla painokkain perustein:
– Aiempaan, eri merkkiseen koneeseen verrattuna tämä on monen asian kohdalla hyvässä mielessä yksinkertaisempi. Ohjelmoitavat ja nopeasti valittavat työlaiteprofiilit ovat myös iso plussa. Nyt jos vaihtaa kauhan tilalle esimerkiksi harjan, ei tarvitse kuin heittää laite kiinni ja vaihtaa profiilia, jolloin kaikki hydrauliikan säädöt ja muu tarvittava on heti kohdallaan.
Entäpä sitten siinä vaiheessa kun varsinaiseen työhön käydään, miten 8250 on pärjännyt?
– Voimaa ja moottoritehoa on löytyy, ja lämpöongelmia ei ole ollut minkäänlaisia edes näillä helteillä, Jari sanoo, viitaten jo jonkin aikaa päällä roikkuneisiin lähes 30 plusasteen lukemiin.
– Edellisessä, eli siinä toisen merkkisessä koneessa sai tottua siihen, että jos työhydrauliikkaa tarvittiin paljon, kuten harjatessa, lämmötkin nousivat paljon. Tässä ei ole sitä ilmiötä.
Espoon kaupungin pohjoisen katukunnossapitoyksikön aluetyönjohtaja Mikko Einari Koskinen (vas.) ja koneen kuljettaja Jari Asp ovat ottaneet ilon irti uusista Lundberg 8250 -monitoimikoneista.
Tervetuloa takaisin, Lundberg
Ennen kuin jatketaan Jarin kanssa, puhutaan aiheesta myös Espoon kaupungin pohjoisen katukunnossapitoyksikön aluetyönjohtaja Mikko Einari Koskisen kanssa. Minkälaisena uudet koneet ovat näyttäytyneet kokonaisuutena?
– Lundbergista kaupungilla on kokemusta viimeksi 90-luvulta ja 2000-luvun alusta, joten voidaan oikeastaan sanoa kyseessä olevan uusi tuttavuus.
Nyt otetaan ilo irti ja katsotaan, minkälaisia kokemuksia saadaan, Koskinen linjaa.
– Talvitöiden osalta ei tänä vuonna päästy paljoa viisastumaan, mutta kevättyöt, hiekoitushiekan poisto ja pesu ovat sujuneet hyvin, hän jatkaa. – Me edellytämme koneilta monikäyttöisyyttä ympäri vuoden, ja 8250:t vaikuttavat tähän sopivilta. Erityisesti
iso nostokorkeus on tärkeä, sillä meillä on eri kokoluokan autoja. Myös hydrauliikan tuotto on isossa roolissa, samoin kuin 50 kilometrin tuntinopeus, Mikko Einari Koskinen luettelee.
– Näillä ominaisuuksilla työstä saadaan aiempaa tehokkaampaa, ja esimerkiksi liikenteen joukossa liikkuminen on sujuvampaa ja pitkät siirtymät nopeampia korkeamman huippunopeuden ansiosta.
Lundberg 8250 on todettu Espoon kaupungin töissä voimakkaaksi, vakaaksi ja luotettavaksi konemalliksi.
Hyvään on helppo tottua
Espoossa myös tiedostetaan, ettei työn tehokkuus ole pelkästään voimaa ja nopeutta. Siinä tärkeässä roolissa on myös kuljettajan jaksaminen työpaikallaan.
– Mukavuuden ja terveyden kannalta tärkeä juttu on tässä koneessa erittäin hyvä penkki, kehuu Jari Asp.
– Ja se on muuten vielä ilmastoitu. Säädöt saa isokin ihminen kohdalleen, turvavyökin on mukava ja miehen mitoille tehty, ja hytissä on kerrankin oikein kunnolla tilaa, hän jatkaa. Näkyvyyskin on Jarin mielestä pääosin hyvä, mutta aisastorakenteen osalta näkyvyyden suhteen ollaan vielä hieman totuttelupuuhissa, keskisylinterien sijoittelun poiketessa aiemmin totutusta.
Ja tietenkin uuden koneen kanssa toimiminen vaatiikin aina hieman sisäänajoa sekä totuttelua.
– Kun yksi kausi ajetaan ympäri ja käydään koneella läpi kaikki vuodenajat, saadaan varmasti paitsi kokemusta, myös kaikki ominaisuudet viimeisteltyä kohdalleen, Koskinen pohtii.
”Edellytämme koneilta monikäyttöisyyttä ympäri vuoden, ja 8250:t vaikuttavat tähän sopivilta.”
Koneiden pääasialliset työtehtävät ovat lumen auraus, hiekoitus, hiekoitushiekan poisharjaus ja erilaiset kuormaustehtävät.
Tästä yhdessä eteenpäin
Tämän konetyypin pääsääntöiset työtehtävät ovat aura-, kauha- ja harjatyöskentelyssä. Jo mainitun voiman ja hydrauliikan lisäksi kone saa kehuja myös tukevuudesta.
– Meillä on tässä myös nestetäytöt renkaissa, sitä ei ole ennen kokeiltu, mutta toimivalta vaikuttaa, molemmat miehet tuumivat. – Nyt kun keräävää harjaa nostaa, ei enää perä pyri nousemaan samalla, lisää Jari Asp.
Sama raati antaa myös täysiä pisteitä myyntiorganisaatiolle, eli tässä tapauksessa Lännen Tractorsin myyjälle Tuomas Ventomaalle, joka kaupat kaikista Espoon kaupungille tulleista neljästä Lundberg 8520:sta teki.
– Kaikki jälkeenpäin pyytämämme lisätyöt on myös tehty täsmällisesti, ja huolto on toiminut todella hyvin.
Uskon, että tämä on sellainen kone joka palvelee meitä pitkään ja toivotulla tavalla, paaluttaa Koskinen lopuksi.
Pohjoisen kunnossapitopiirin siirtymät ovat jopa 20 kilometriä, joten koneen 50 km/h ajonopeus on tärkeä päivittäisten töiden tehokkuuteen vaikuttava tekijä.
Lue lisää Lundberg-monitoimikoneista täältä.
Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai haluat, että myyntimme on sinuun yhteydessä, niin klikkaa tästä.
