Dan Ingmanille Lännen-koneet ovat tulleet tutuksi jo 90-luvulta lähtien, ja vaikka välillä on kokeiltu muitakin vaihtoehtoja, on paluu tapahtunut aina lopulta tuttuun kotimaiseen merkkiin. Nyt uusimpana koneena sipoolaisella Konepalvelu D. Ingman Oy:llä on Lännen 8700M.
Aamulla oltiin Espoossa, nyt jo Helsingin Ruoholahdessa. Asfaltti, tai tarkemmin sanoen asfaltinpohjat vievät Dan Ingmania ja Länkkäriä paikasta toiseen ympäri Uuttamaata. Pohjien teko PEABin kohteissa on ollut Konepalvelu D. Ingman Oy:n ”kesätyötä” jo noin kolmen vuosikymmenen ajan.
- Nämä hommat aloitin 90-luvulla Tienrakennus Heikki Ojasella, ja Lemminkäiselle tehtiin silloin pohjia, Dan Ingman muistelee.
- Ja niitä on sitten tullut tehtyä siitä lähtien joka kesä, hän jatkaa.
Lemminkäinen on sittemmin muuttunut PEABiksi, mutta perusasiat ovat ennallaan. Työalueena on noin karkeasti rajattuna Uusimaa ja tarkemmin tähdättynä pääkaupunkiseudun lisäksi esimerkiksi Sipoo, Porvoo, Tuusula, Järvenpää, Kerava ja Hyvinkää sekä näitä seutuja sivuavat kolkat.
Näitä kohteita kierretään kuorma-auton, lavetin ja Länkkärin ketjulla, ja kun talvi jäähdyttää massan, työlaji muuttuu puolestaan lumitöihin Vantaalla, Tikkurilan seudulla. Kevääseen käännyttäessä sillä suunnalla talvisesonki viimeistellään vielä harjauksin, ennen uuteen asfalttikauteen ponnistamista.
Asfaltinpohjat kuljettavat Dan Ingmania ja Länkkäriä läpi Uudenmaan alueen. Konepalvelu D. Ingman Oy on kesäisin työskennellyt PEABin kohteissa jo noin kolmen vuosikymmenen ajan.
takaisin tuttuun ja silti uuteen
Ensimmäinen Länkkäri Ingmanille tuli vuonna 1994, kun työkaluksi hankittiin Lännen C110.
- Sillä aloitin, ja sitten tuli vähän muita koneita väliin, kunnes vuonna 1999 tuli taas Länkkäri. Se oli 740 ja sen jälkeen onkin sitten ollut tätä merkkiä melkein koko ajan, Dan kertoo.
Keltavihreän aloittama taukoamaton Lännen-letka meni kuitenkin tauolle vuonna 2021, jolloin Ingman kertoo kokeilleensa toista merkkiä tässä konesegmentissä.
- Se oli sellainen kokeilu, hän summaa tuon muutaman vuoden jakson, joka päättyi vuoden 2023 keväällä paluuseen tutun merkin pariin uuden Lännen 8700M -monitoimikoneen muodossa.
- Kyllä Länkkäri on aina Länkkäri, ja siinä olisi pitänyt pysyä, Ingman miettii.
- Kun näihin on tottunut.
Tottumus ja kokemus näkyvät tietenkin koneen käsittelyssä, joka ajan myötä kasvaa ikään kuin osaksi hermostoa – jokainen liike ja komento tulevat selkärangasta ilman erillistä miettimistä. Silti Ingman kuormaa kiitosta myös koneen tekniikalle.
- Koko kone on hyvä, mutta erityisesti etukuormaaja on todella onnistunut ja näkyvyys on kunnossa. Etukauhahommaa on paljon ja se kyllä toimii. Samoin nostokorkeutta on riittävästi ja tämä jaksaa nostaa painaviakin taakkoja, Ingman kertoo.
- Minulla on Hagqvistin keräävä harja ja se on painava. Silti sen voi tyhjentää auton lavalle, ja siinä sen voiman todella näkee.
”Kyllä Länkkäri on aina Länkkäri, ja siinä olisi pitänyt pysyä. Kun näihin on tottunut.”
Ilmastointi on entistä parempi ja tuo tietokone ja sen uudistunut näyttö on todella selkeä ja hyvä. Entistä pidempi kone on myös todella tukeva, vaikka pituus ei ole paljoa kasvanutkaan, arvioi Dan Ingman uutta monitoimista Lännen 8700M -kaivurikuormaajaansa.
vain yksi pieni toive tehtaalle
Pohjien teko on usein kiireistä työtä, ja kohteet vaihtuvat usein. Sen vuoksi koneen siirrot tehdään pääasiassa lavetilla. Tietenkin lyhyet matkat taittuvat ajamalla, mutta koska maiden ja massan ajoon tarvittava auto pitää joka tapauksessa siirtää myös, kulkee kone kätevästi samalla.
Vaikka Ingmanilla ei oikeastaan kehityskohteita tai korjaavaa palautetta uudesta 8700M:stä olekaan, ideatasolla yksi ehdotus löytyy.
- Ehkä pienempikokoisiakin koneita saisi tulla. Ei aina suurempia, Dan heittää haastetta tehtaan suuntaan.
Toisaalta asia on otettu huomioon jo tilausvaiheessa yhteistyössä tehtaan kanssa. Niinpä tähän koneeseen on valittu pienemmät, 30-tuumaiset pyörät normaalien 34-tuumaisten tilalle, jotta lavetin kanssa mahdutaan paremmin siltojen ali.
- Ja vaikka näillä ahtailla työmailla tämä onkin tosi ketterä, niin pienempi kone olisi varmasti vielä ketterämpi, Ingman lisää.
Uusimman M-mallin myötä Ingman on laittanut merkille muutamia kuljettajaa palvelevia parannuksia.
- Ilmastointi on entistä parempi ja tuo tietokone ja sen uudistunut näyttö on todella selkeä ja hyvä. Entistä pidempi kone on myös todella tukeva, vaikka pituus ei ole paljoa kasvanutkaan.
Dan Ingmanin ja tiimin työalueena on karkeasti pääkaupunkiseudun lisäksi esimerkiksi Sipoo, Porvoo, Tuusula, Järvenpää, Kerava ja Hyvinkää sekä näitä seutuja sivuavat paikat. Kohteita kierretään kuorma-auton, lavetin ja Länkkärin ketjulla.
iso tai pieni kohde - aina onnistuu
Asfalttihommissa on pyritty myös erikoistumaan koneen työlaitteilla, ja käytössä on jo kahdeksan vuoden ajan ollut Kemroc-jyrsin kaivulaitteeseen kytkettävänä. Ingman olikin ensimmäisten joukossa Suomessa hyödyntämässä tätä ratkaisua.
Pohjatyömaiden kokoluokat vaihtelevat muutamasta neliömetristä jopa yli 2000 neliöön. Ne hoidetaan Ingmanin mukaan pääsääntöisesti tällä yhdellä ja samalla koneella – Länkkärillä.
- Joskus otetaan höylä avuksi, mutta yleensä tämä riittää hyvinkin suurille kohteille.
Entäpä sitten koneohjaus? Joko siihen on siirrytty uuden koneen myötä?
- No joskus jollain työmaalla on kysytty, että mitä järjestelmää käytän, kun tulee niin tasaista. Mutta ei tässä ole muuta ohjausjärjestelmää kuin oma pää, se on kyllä riittänyt vielä tähän asti, Dan nauraa lopuksi, ja lähtee tasaamaan pohjaa etukauhalla.
Lisätietoja Lännen-monitoimikoneista.
Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai haluat, että myyntimme on sinuun yhteydessä, niin klikkaa tästä.
Voit pyytää lisätietoja myös sähköpostitse osoitteesta info@lannen.com
