Peab Asfaltin uusi Lännen 8800M on tuoreinta jatkoa sille kehitykselle, joka lähti käyntiin jo useampi vuosikymmen sitten. Vaihtelevat asfaltointikohteet ja kaupunkiympäristön haasteet edellyttävät koneelta paljon, mutta nykyaikainen monitoimikone vastaa näihin vaatimukseen aina vain paremmin.
Kuopion keskustan kupeessa kesäinen arkipäivä on käynnissä varsin aktiiviseen tapaan – Savon piäkaapunki ei tunnetusti nuku päivälläkään, ja vaikka nyt olemmekin torin huminasta sivussa, asiointiliikennettä on pikkukadullekin siunaantunut riittävästi. Tämä ei jännitä 23 vuotta asfalttitöissä erilaisia koneita ajanutta Peab Asfaltin Jari Oravaista, joka on jyrsimässä uraa kadun päällysteeseen.
Aina kun ohikulkija tahtoo sivuuttaa työmaan tai saada autonsa peruutettua parkista, keskeyttää Oravainen työn ja siirtyy uuden Lännen 8800M -monitoimikoneen kanssa sopivaan kohtaan odottelemaan. Mukavalla ja tehokkaalla koneellahan voi työtä tehdä joskus pienemmissä pätkissäkin ilman kokonaisuuden kärsimistä. Käytetäänpä muutama odottelutauko hyödyksi, ja kysellään Jarilta vähän Länkkäri-asioita.
Peab Asfaltin Jari Oravainen on itse ollut keskeisessä roolissa koneen hankintaprosessissa, sillä hän on myös ainoa tämän koneen käyttäjä. Painoarvo on siis alusta asti ollut suuri juuri hänen näkemykselleen ja kokemukselleen.
Pinnoitteilla yli pari vuosikymmentä
Oravainen kertoo aloittaneensa silloin reilut 20 vuotta työt nykyisen työnantajan edeltäjällä eli Lemminkäisellä, ja siitä lähtien on näissä töissä viihdytty – ja vuodesta 2020 siis Peabin lipun alla.
- Lännen 740 oli ensimmäinen tällainen konetyyppi, ja jo silloin yksi vahvuus oli koneen liikkuvuus. Tässä Kuopion alueella toimittaessa liikutaan paljon ja kaivurikuormaajat helpottivat jo aikanaan sitä puolta, Jari muistelee.
- Nykyään työlaitevalikoima on laajentunut näissä koneissa, mutta silloin käytössä olivat lähinnä kauhat ja asfalttileikkuri, se pizzaleikkurimalli, hän jatkaa.
Kun nyt katsotaan uusinta konetta, paljon on tapahtunut vuosien varrella paitsi käytettävissä työkaluissa, myös tietenkin kokonaisuudessa, jossa yksi kone tekee monta työtä. Periaate paitsi toiminnassa, myös käytössä on kuitenkin ennallaan. Jälkimmäinen tarkoittaa asfaltoinnissa sitä, että kohteet vaihtuvat usein ja Länkkärille osoitetaan työtä sesongin aikana käytännössä jatkuvasti.
- Huippunopeus on nyt aiempaan 8600G Premiumiin nähden korkeampi, 50 kilometriä tunnissa, ja se kyllä vaikuttaa. Kaupungissa pysyy nätisti liikenteen mukana, ja kauemmaskin kerkeää. Työkohteet sijaitsevat tällä alueella laajastikin, ja kyllä ajamalla mennään niin paljon kuin se vain järkevää on. Yli 20 kilometrin siirtymissä menee yleensä lavetin raja, Jari kertoo.
Räätälöity hydrauliikka ei hiivu
Työkohteet tälle koneelle ovat yleensä niitä, joissa tarvitaan hieman erikoisempia kykyjä. Toisin sanoen mitä haastavampi asfaltointikohde on kyseessä, sitä todennäköisemmin Länkkärille tulee kutsu paikalle. Haastavuutta voidaan mitata joko kohteen fyysisillä ominaisuuksilla tai esimerkiksi aikapaineella, eli vaikkapa liikennekatkojen pituudella.
Yleisiä asfaltointikohteita tälle koneelle ovat rampit, pienet ja keskikokoiset pihat, kadut, keskusta-alueet, ja tietenkin myös erilaiset kaapeli- ja putkikohteet. Usein liikenne on vilkasta, ympärillä tapahtuu paljon, eikä työmaa saisi aiheuttaa suurtakaan häiriötä. Niinpä uusin kone onkin räätälöity kauttaaltaan mahdollisimman turvalliseksi ja samalla tehokkaaksi täsmätyökaluksi.
Toisin sanoen mitä haastavampi asfaltointikohde on kyseessä, sitä todennäköisemmin Länkkärille tulee kutsu paikalle.
Peab Asfaltti Oy:n tuotanto- ja kalustojohtaja Juha Mäkiaho kertoo useamman koneen korvaavan, helposti kohteesta toiseen siirtyvän Länkkärin olevan erittäin sopiva juuri tälle seudulle.
- Meillä on tiettyjä paikkakuntia, joissa monitoimikone on ehdoton, hän toteaa.
- Ja suuri vahvuus tällaisessa koneessa on tietenkin myös monipuolinen ja osaava kuljettaja, joka paitsi tekee työt, saa jopa myytyä uusia töitä, kun ihmiset näkevät koneen töissä ja tulevat kiinnostuneina kyselemään, Mäkiaho jatkaa.
Tämän vuoksi kone onkin toteutettu tarkasti kuljettajan ehdoilla.
Tähän käyttöön tehty
- Tämä on nyt järjestyksessään kolmas kone, joka tulee meille täysin räätälöitynä tehtaalta, Jari Oravainen kertoo.
Kuljettaja itse on ollut keskeisessä roolissa koneen hankintaprosessissa, sillä hän on myös ainoa tämän koneen käyttäjä. Painoarvo on siis alusta asti ollut suuri juuri hänen näkemykselleen ja kokemukselleen.
- Lännen-myyjä Hannu Siukkolan ja myös tehtaan kanssa on käyty läpi seikkaperäisesti kaikki, miten ja millä lailla kone rakennetaan. Esimerkiksi hydrauliikka on tehostettu, vasaralinjalle on lisäventtiili, jotta saadaan jyrsimelle kaikki mahdollinen teho, Jari kertoo.
- Ja nyt tehoa riittääkin. Jyrsimelle otetaan paljon litroja, ja sen se vaatii. Vaikka kierrosnopeus ei jyrsimessä ole valtava, niin tuottoa ja vääntöä se kysyy. Lisäys on ollutkin huomattava.
Hydrauliikka saa myös hallittavuudellaan kehuja Oravaiselta.
- Kaikki on säädettävissä, ja kun tässä on tuo uusi käyttöliittymä ja näyttö, niin se on myös helppoa. Eli tulee myös säädettyä, Jari kertoo.
-Esimerkiksi jyrsimelle saadaan pehmeä ja jouheva käynnistyminen ohjelmoitua erittäin helposti.
Pitkiin päiviin ja öisiin töihin
Varustelu koneeseen on myös erittäin kattava, ja Oravainen muistuttaa kaiken tulleen suoraan tehtaalta.
- Uusi M-sarjalainen on koneena erittäin viimeistellyn oloinen jo lähtökohdiltaan. Juuri tuo näyttö, hallintalaitteet, tumma sisustus ja niin edelleen. Valmiissa koneessa oli myös Dynasetin puomivibra, RST-Steelin kattovalorauta, tarpeeksi työ- ja varoitusvaloja, lasien tummennukset, soitin erillisine bassoelementteineen ja kolme kameraa, joiden näytöt ovat sekä edessä että takana, sekä vielä vaalea erikoisväri, joka on myös lakattu, Jari luettelee.
Myös Juha Mäkiaho kiittelee koneiden hyvää kotimaista laatua, mutta myös jälkimarkkinointia.
- Kone on itsessään hyvä, mutta se miten jälkimarkkinointi hoidetaan, on sitten aina plussaa siihen päälle. Lännen Tractorsin kanssa kaikki on aina mennyt hienosti.
- Kyllä tämä on koneena taas huimasti kehittynyt, ja työmukavuus on kasvanut entisestään. Ohjaamo on myös todella hiljainen, eikä moottorimelua ole ulkopuolellakaan, vaikka jyrsimen kanssa pitää kierroksia pitää korkealla, Oravainen kuittaa lopuksi.
Ja siitä puheen ollen, taitaa olla aika jatkaa jyrsimistä, sillä huhtikuusta marraskuun puoliväliin kestävä sesonki on juuri nyt kuumimmillaan. Ei nimittäin ole hyvä, jos se meistä jäisi kiinni – koneesta ja kuljettajasta se ei ainakaan näytä jäävän.
Lue lisää Lännen-monitoimikoneista.
Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai haluat, että myyntimme on sinuun yhteydessä, niin klikkaa tästä.
