GRK Rail on ratavarusteltujen Lännen-monitoimikoneiden tehokäyttäjä, ja nykyisten neljän koneyksikön voimin liikutaankin paitsi Suomen, myös naapurimaiden työkohteilla sähkörataurakoiden parissa.
Tampereen Kansi ja areena -suurhanke kohoaa aivan Tampereen rautatieaseman tuntumaan, ja muodostaa nimensä veroisesti kannen raiteiden ylle. Tämä kansi puolestaan toimii pohjana monitoimiareenalle ja kahdelle tornitalolle, jotka muodostavat monipuolisen urheilun, kulttuurin, vapaa-ajan ja liike-elämän keskuksen.
Tämän SRV:n urakoiman kohteen ensimmäisen vaiheen oletetaan olevan tornitalojen myötä valmis vuosina 2021-2022.
Mutta nyt ollaan kannen alla: projekti on edennyt siihen vaiheeseen, että GRK Rail Oy on päässyt suorittamaan kohteessa radan sähkötöitä, ja paikalla on tietenkin myös Lännen 8800K. Tämä on yksi GRK Railin käytössä olevasta neljästä Länkkäristä, ja se on varustettu paitsi Lännen-ratapyörästöillä, myös näissä töissä ehdottoman tärkeällä Lännen L1900 -henkilönostimella.
Ratavarusteltu Lännen-monitoimikone soveltuu ratojen rakentamiseen, huoltamiseen ja kunnossapitoon. GRK on Lännen-monitoimikoneiden tehokäyttäjä nykyisillä neljällä koneyksiköllään. Koneista kolme on omia ja yksi on vuokralla.
sujuvasti suomeakin kauemmas
– Ratatyöskentelyssä Lännen-monitoimikoneilla saavutettava tehokkuus ja monipuolisuus on sähkörata- ja vahvavirtatöissä ensisijaisen tärkeää, kertoo GRK Rail Oy:n kalustopäällikkö Tiia Hakala.
– Ratojen rakentaminen, huoltaminen ja kunnossapito ovat päätehtäviämme, ja kaikessa Lännen-koneilla on tärkeä rooli. Jos verrataan esimerkiksi aiempiin johdonvetojuniin, on henkilönostimella varustettu Lännen-monitoimikone huomattavasti ketterämpi, Hakala kertoo.
”Jos verrataan esimerkiksi aiempiin johdonvetojuniin, on henkilönostimella varustettu Lännen-monitoimikone huomattavasti ketterämpi.”
– Joissain tapauksissa toki saatetaan tarvita useampi kone, mutta siirtäminen työkohteiden välillä ja toiminta kohteella on sujuvampaa, hän lisää.
– Kumi- ja ratapyörillä liikkuva kone mahdollistaa monipuolisen liikkumisen ja pidemmät matkat taittuvat lavettikyydillä.
Lisäksi Hakala mainitsee monitoimikoneiden mahdollisuudet myös työalueen laajentamisessa.
– Meillä on urakoita myös esimerkiksi Virossa, ja Ruotsin puolellakin toimintaa käynnistellään. Tällaisten koneiden siirtäminen rajojen yli on erittäin helppoa ja joustavaa junakalustoon verrattuna. Lisäksi esimerkiksi Ruotsin suhteen tarvittava raideleveyden muutos onnistuu Lännen-koneisiin hyvin nopeasti, Tiia tähdentää kalustovalinnan etuja.
GRK Rail Oy:n kalustopäällikkö Tiia Hakala kehuu Lännen-monitoimikoneilla saavutettavaa tehokkuutta ja monipuolisuutta, joka on sähkörata- ja vahvavirtatöissä ensisijaisen tärkeää.
apua tilanteessa kuin tilanteessa
GRK Rail Oy:n Länkkäreistä kolme on omia ja yksi vuokrakone Lännen Tractorsilta.
– Tarvitsimme nopealla aikataululla yhden koneen lisää, ja se järjestyi todella mutkattomasti. Muutenkin yhteistyö valmistajan kanssa on ollut sujuvaa, Tiia Hakala kertoo.
– Asioista puhutaan maanläheisesti ja toimitetaan se, mitä luvataan. Kauppoja tehdessä Siukkolan Hannu on toiminut Lännen suunnalta ratakonespesialistina, Hakala sanoo.
Koneiden toiminta-alueena on, kuten mainittua, paitsi koko Suomi, myös yhä kasvavissa määrin ulkomaiset kohteet.
”Ja oltiin missä päin vain, aina on saatu apua tilanteessa kuin tilanteessa. Joskus jonkun harvinaisemman asian vuoksi on apuun lähdetty Loimaaltakin.”
– Huoltoverkosto on tällöin erittäin tärkeä asia, ja se onkin toiminut hyvin. Lähin huoltopiste onkin meillä ihan vieressä AGCO:lla Pirkkalassa, ja Karhumaan Eljas huoltaa koneet säännöllisesti siellä, kertoo Hakala.
– Ja oltiin missä päin vain, aina on saatu apua tilanteessa kuin tilanteessa. Joskus jonkun harvinaisemman asian vuoksi on apuun lähdetty Loimaaltakin.
GRK Rail urakoi Suomen lisäksi Virossa ja pian myös Ruotsissa. Koneiden siirtäminen rajojen yli on helppoa ja joustavaa junakalustoon verrattuna.
Lännen - Radalle sopiva ratkaisu
Koneilla on Tiia Hakalan mukaan pääsääntöisesti vakiokuljettajat, ja viime aikoina Helsingin päässä toimivalle yhdelle koneelle on otettu käyttöön jo kaksi vuoroa eli kaksi kuljettajaa käyttöasteen kasvaessa.
– Vakiokuljettajat ovat hyvin vannoutuneita Lännen-kuskeja, ja heidän lisäkseen noin 80 % asentajista osaavat tarvittaessa ajaa myös koneita.
– Koneen käyttö on painottunut aikaisemmin ylöspäin, mutta nyt olemme saaneet koneet käyttöön myös muihin ratatöihin, kuten lumen putsaukseen radalla, Tiia Hakala kertoo.
Toisin sanoen työ keskittyy nostokorin, kaivulaitteeseen liitetyn hydraulisen ajolankaohjurin eli ”tikun” käyttöön. Etukuormaajassa on yleensä kiinni joko kelapukki tai tarvikkeiden kuljetusta varten kauha, usein myös tarvikelaatikolla varustettuna.
Tämän kertaisella kohteella koneen kuljettajana oli Aapo Lindström, ja hän kiittelee noin vuoden käytössä ollutta 8800K-mallia erityisesti hydrauliikaltaan aiempaakin paremmaksi.
– Tarkka ja tukeva kone, jolla on helppo tehdä töitä. Edelliseen i-malliin nähden huomaa erityisesti hydrauliikan kehittyneen taas paljon, Lindström tiivistää työn ohella.
– Hyvin sopiva kone tänne radalle.
Ja samoilla linjoilla on myös Tiia Hakala.
– Kotimainen kone on meille sopiva valinta. Tuotanto, osaaminen ja huollot ovat lähellä, ja yhteys on aina auki ja olemassa jos jotain tarvitaan, hän kiteyttää hyvin toimivan yhteistyön perusasiat.
GRK Railin vannoutuneet Lännen-kuskit kehuvat Lännen-monitoimikonetta radalle hyvin sopivaksi.
Lue lisää Lännen-monitoimikoneista.
Lue lisää Lännen Rail Systems -ratavarustelusta.
Lue lisää Lännen Line Systems -linjatyövarustelusta.
Katso myyjien yhteystiedot täältä.
Lähetä yhteydenottopyyntö tästä.
